汽车后桥半轴是传递扭矩、驱动汽车前进的一个重要零件。除承受很大的扭力作用外，在汽车启动或刹车时，还承受冲击扭转力的作用，因其工作条件较为复杂，所以会出现汽车后桥半轴断裂失效故障。尽管与磨损、变形相比，汽车后桥半轴因断裂而失效的机会很少，但汽车半轴的断裂往往会造成严重的机械事故，产生严重的后果，是一种^危险的失效形式。
  
  汽车后桥半轴的断裂一般可分为延性断裂、脆性断裂、疲劳断裂和环境断裂四种形式。
  
  1、延性断裂
  
  延性断裂又称为塑性断裂或韧性断裂。当外力引起的应力超过抗拉强度是发生塑性变形后造成断裂就称为延性断裂。
  
  2、脆性断裂
  
  金属零件或构件在断裂之前无明显的塑性变形，发展速度极快的一类断裂叫脆性断裂。它通常在没有预示信号的情况下突然发生，是一种极危险的断裂形式。
  
  3、疲劳断裂
  
  但在实际生产中，在重复及交变载荷的长期作用下，汽车后桥半轴仍然会发生断裂，这种现象称为疲劳断裂，它是一种普通而严重的失效形式。在汽车后桥半轴的断裂失效中，疲劳断裂占很大的比重，约为80％～90％。
  
  4、环境断裂
  
  在外应力作用下导致裂纹形核和扩展直至试样断裂。其本质是因为环境因素(气相、液相腐蚀介质或氢)的作用引起形变和断裂的基元过程，从而导致应力脆断，因而以这种形式破坏失效的现象统称为环境断裂。